Тюнинг
Чип-тюнинг это оптимизация программы управления двигателя с целью повышения его мощности, это извечный компромисс между многими параметрами, нормами, потребностями и возможностями. Основными критериями для контроллеров систем впрыска сегодня является экономичность, ресурс двигателя и токсичность выхлопа.
Система управления двигателем, часто называемая ECU получает сигналы от различных датчиков двигателя. На основании показаний датчиков ECU посылает управляющие сигналы исполнительным устройствам. Для двигателя основными исполнительными устройствами являются топливные форсунки, катушки зажигания, клапаны привода системы изменяемой геометрии впускного коллектора, клапаны системы изменения фаз газораспределения и т.д. Иными словами, любую систему управления двигателем или трансмиссии можно рассмотреть как систему сигналов. Сигналы поступают в систему управления и исходят из неё. Можно изменять внутренние настройки компьютера управления ДВС, но мы предлагаем другой путь , позволяющий избежать вскрытие и перепрограммирование заводского ECU! Дополнительное компактное устройство, которое было специально разработано для использования в автомобилях в качестве суб-компьютера или контроллера. Он устанавливается в сигнальные линии между непосредственно датчиками и системой управления двигателем. Контроллер перехватывает сигналы и может их модифицировать. Возможность модифицировать сигналы позволяет добиваться индивидуальных результатов в настройке двигателя. Суб-компьютер это не просто управление подачей топлива и углом опережения зажигания. Это совершенно иной подход к регулированию работы двигателя в различных режимах его эксплуатации. Экономия топлива при низких нагрузках и увеличение мощности при полной нагрузке на двигатель.
При желании система в течении нескольких часов может быть переустановлена на аналогичную модель а/м, а Ваш автомобиль вернется автоматически к заводским настройкам программы управления двигателем.
Тормозные системы Rotora
Основанная в США в 1999 году, компания Ротора является одним из ведущих производителей высококачественных тормозных систем и их компонентов, включая спортивные суппорта, тормозные диски и колодки, предназначенные как для повседневной городской езды, так и для спортивных соревнований и тюнинга автомобилей.
Изначально основанная в 80-х годах для производства тормозных систем и компонентов для замены оригинального заводского оборудования (суппорта, тормозные диски и барабаны, колодки), компания Ротора использовала накопленный опыт технологии и производства, чтобы предложить энтузиастам автоспорта лучшее из возможных тормозных систем. Так же как и фанаты автоспорта, основатели компании ротора преследовали свою мечту и страсть: создание бескомпромиссных тормозных систем, которые бы не только удовлетворяли всем нормам и требованиям автоспорта, но и превосходили их в суровых условиях спортивных соревнований. Это стремление к инновациям в области тормозных систем включает в себя не только исследование новейших материалов и технологий, но и большую работу по изучению динамики автомобилей, что дало возможность получить отличный баланс эффективности, стабильности, надежности и управляемости.
Компания Rotora около месяца назад выпустила новейшую тормозную систему собственного производства. Она включает в себя тормозные суппорты с 12-ю поршнями, к которым подойдут как 15-дюймовые, так и 16-дюймовые тормозные диски. Использование такого большого количества поршней гарантирует, что модуляция педали тормоза, прижимная сила и даже распределение давления у этой системы выше всяких похвал. Сами суппорты изготавливаются из алюминия, а двухкомпонентные диски могут иметь только продолговатые прорези, или прорези и круглые отверстия одновременно. Доступны и гладкие тормозные диски, без перфорации.
Тормозная система Rotora работает с использованием стандартного главного цилиндра, поэтому она совместима со всеми видами систем ABS. Кроме того, она обещает стать популярным вариантом замены стоковых тормозов на что-то более мощное, как это обычно и проделывается с машинами в ходе тюнинга. Пока что сложно сказать, каких диаметров потребуются колесные диски тем, кто захочет сменить тормоза, и какой у этих дисков будет вылет.
Производитель утверждает, что 12-поршневые суппорты отлично подойдут как легковым машинам с большой мощностью, так и тяжелым внедорожникам и пикапам. В комплект поставки входят армированные тормозные шланги, опорные кронштейны из углеродистой стали и все, что необходимо для установки. Суппорты в стандарте могут быть выкрашены в красный либо синий цвет, по индивидуальному заказу доступна более широкая цветовая гамма.
Наш технический центр предлагает своим клиентам заказ и осуществляет последующую установку тормозных механизмов компании Rotora на широкий спектр автомобилей Toyota и Lexus.
